近日，济南大学西校区有了一道新的“风景线”——— 大学西门附近的公交站台上设护栏了。在该站乘车的人们排起了整齐的队伍，一个个有序上车。一些市民致电记者询问：“我家附近挤乘公交现象特别严重，是不是也能装上这种引导排队上车的护呢？”6月25日，记者对此展开调查。

    济南大学102路始发站：安装引导护栏，对应车次排队乘车

    25日早7时左右，记者来到济南大学西校区，发现新西门附近的站台上排起了长长的队伍，站台上分段安装了护栏，每段对应一至两条线路。大门北侧的站台被分成了4段，自北向南4段候车区域分别对应102路、104路、29路、21路和K92路公交，而大门南侧的站台则对应着201路公交。记者现场看到，大多数乘客自觉走进对应的护栏中排好队，待车在指定位置停稳后，一个个按次序上车。护栏旁站着四五名引导员，不时提醒大家：“跟上了，别掉队……”

    记者了解到，济南大学站是102、104、201路等多路公交车始发站，曾是挤乘公交名符其实的“重灾区”。现场正在等车的张先生告诉记者：“这儿每天人流量特别大，等车的人特别多，不挤的话连车都上不了，尤其是 102路。”小刘是去年刚从济南大学毕业的学生，他告诉记者：“此前通常是车还未停稳，大家已挤成一团，你推我搡，唯恐上不去，很不安全。自从引导排队后，再也不用挤来挤去了，上车也快了不少。”

    据现场一工作人员告诉记者，考虑到济南大学站点“车多人多”，他们从4月开始派引导员，引导大家排队上车，已坚持仨月了，护栏是20号刚刚安装的。她告诉记者，自从引导排队乘车后，始发站每辆车上的人少了许多，往后的站点也好走不少。

    八一立交桥南、历山路等站：无序乘车仍很常见

    与此同时，记者发现在早高峰时段，不少车站仍处于无序状态。

    早8时左右，记者来到八一立交桥南站，正在等车的有30人左右，其中多是年轻人。记者看到，在此站经停的4路、35路公交车乘客最多，每辆车上都挤满了人，下车都很困难。8时15分左右，一辆4路车从远处驶来，等车的人群顿时“活跃”起来，一些人甚至做好了“冲刺”准备。公交车距站台还有三四米的距离时，不少人已跳下台子，车还没停稳，就拥了过去。车门打开后，还有三四人从前门下车，现场顿时更混乱了，下车的人拼命向下挤，而堵在前门的人不肯挪动一步，人群中传来骂声：“哪儿有从前门下车的，太没素质了！”

    早7时左右，另一路记者来到BRT公交车历山路站，历山路站是BRT1号线和2号线换乘的站点之一。BRT1号线进站后，下车的乘客大多堵在车门处，插到已等候多时的乘客前面，大家都拼命地向前挤，现场一片混乱。乘务人员拿起喇叭，一遍遍喊着让大家排队等候。待车门开启后，大伙儿挤得更厉害了，你推我，我推你，谁也不让谁。

    几分钟后，2号线进站。堵在车门处的人群再次涌动起来。“我前面先下的车，结果换乘时就被挤到了最后面，第一次换乘压根没赶上。挤公交确实是个‘体力活儿’，你说说，大家都挤，我不挤能行吗？”乘客邵先生告诉记者，他几乎天天坐这路BRT公交，大多数人都没有排队意识，因挤乘公交“拌口角”是常有的事。“大家挤来挤去的，其实很耽误时间，因害怕迟到，我一般都是提前一小时从家里出发。”

    而在信义庄站，市民王女士告诉记者，这里每天几乎都有挤乘公交的情况。“其实大家心里都明白，越挤上得越慢，但没办法啊。”王女士说，其实大家心里也希望能有个有序乘车环境，但关键是无人引导，形成不了好的习惯。“要是能有专人引导，并能坚持上一段时间就好了。”

    在采访中，不少市民表达了类似的想法，希望自己家附近的站点也能安装护栏引导排队乘车。

    【部门说法】

    有条件的地方可进行推广

    25日上午，记者就此采访了公交二公司三队一工作人员，他表示，要在每个站点都实现安装护栏、排队乘车不太现实，但在有条件的地方可进行推广。工作人员告诉记者，并不是所有的车站都需要安装护栏和引导排队乘车。“一般来讲，客流相对集中的地方推广起来要容易些。”工作人员说，各线路和公交站情况不一样，要视情况而定。

    25日下午，记者就此采访了济南市社会科学院经济研究所所长王征。王先生表示，在中国大多城市，“挤公交”都是一个比较普遍的现象。一方面，是线路规划不合理所致。“虽然近些年公交数量增加，但因线路规划等原因，还是能看到有些站‘人挤人’，而有些线却在‘空跑’的现象。”另一方面就是引导问题了。“很多人都说，不排队、挤公交等都是居民素质决定的，但我不这么认为，问题的关键还在于引导，自律不能解决所有问题。”王征说，引导排队乘车应大力推广，不能等集中整治时才想起来要引导。
 

媒体链接：102路济南大学站安装护栏，引导排队乘车 一些市民反映——— “我们附近的站点何时装护栏”