国家发改委宣布，自5月10日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低330元和310元，相当于零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.24元和0.26元。

　　油价今起下调

　　汽油下调330元/吨

　　折合0.24元/升

　　柴油下调310元/吨

　　折合0.26元/升

　　国家发展和改革委员会9日宣布，自5月10日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低330元和310元，相当于零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.24元和0.26元。这是今年来我国首次下调成品油价格。

　　“涨多跌少”要客观看待

　　按照现行国内成品油价格形成机制，国内成品油价格实行与国际市场原油价格有控制地间接接轨，就是说国内汽、柴油价格变化与国际市场原油价格变化总体上应是一致的。2009年以来国际市场油价波动加剧，虽然有涨有跌，但总体呈现震荡上升态势。

　　根据现行国内成品油价格机制，国内成品油价格变化趋势也是上涨的。从这个意义上说，国内油价必然是“涨多跌少”。比如最近两次油价调整，3月20日国内成品油价格调整所参考的国际市场三种原油价格涨幅超过了10%，国内成品油价格按机制应上调700元左右(实际只上调了600元)。之后国际市场油价震荡下行，截止到5月9日降幅只有4%，按价格机制规定汽、柴油价格每吨分别下调330元和310元。需要特别指出的是，2009年以来国家对成品油价格进行了适当调控，国内成品油价格的实际涨幅要低于按机制测算的涨幅。

　　有利于缓解民众生活压力

　　卓创资讯分析师朱春凯认为，此次调价无论从贸易商还是终端用户均皆大欢喜。首先对于贸易商而言，下跌预期的存在使得市场持续下跌，操作风险加大，而此次调价可以推动成品油市场周期性向好。国家发改委下调成品油最高限价，终端用户用油成本下滑，物价水平也将因此有所回落，特别是对于普通民众来讲生活压力会有所减轻。

　　某物流公司司机王先生称，“我的车耗油平均百公里38个油，一年跑15万公里左右。”如果以王先生所开货车计算，此次发改委调价可以为该物流公司节省14820元/年。当然油价下跌会产生一系列连锁反应，相关企业的运营成本会因此下降，而在当前国内结构性通胀依然严峻的情况下，利于实体经济的增长。不过人们所关注的物价水平的回落是一个缓慢的过程，因此单看消费方面短期不会出现明显变化。

　　期待定价新机制出炉

　　油价下调，也让新的成品油定价机制何时出炉再次成为关注焦点。对此，有业内人士表示，由于伊朗问题没有彻底解决，国际油价上涨的可能性依然存在，未来走势还不明朗。只有在国际油价进入到稳定下行态势时，有关部门才会推出新的定价机制。

　　济南大学经济学院院长、经济学教授葛金田对此表示赞同，他进一步指出，在油价已成为整个社会关注热点的情况下，对于新的成品油定价机制的出台，发改委等决策部门必将非常慎重。油价的变动与石油产量、市场需求、地缘政治、军事变动以及个别发达国家的操纵等多个因素都密切相关，当前由于欧债危机等的影响，世界经济形势在总体复苏的情况下仍旧存在局部不稳定因素。再从国内形势来看，今年一季度我国的经济形势并不是特别乐观，未来GDP的增长情况也尚不明朗。因此在这种情况下暂不出台新的成品油定价机制，恰恰反映了相关决策部门较为审慎的态度。

    媒体链接：成品油调价三问