高居不下的油价让有车一族叫苦不迭。8日，从国家发改委传出了油价下调的消息：9日零时起，国内汽油、柴油价格每吨降低300元，相当于每升分别下降0.22元和0.26元，这是油价自2010年4月14日上调后16个月来首次下调。根据发改委的降价通知，济南地区93号汽油由之前的7.5元/升下调为7.26元/升———

　　在“涨声一片”的高通胀预期条件下，长期居高不下的油价出现下调理本应是喜事一桩，然而油价下调消息发布后社会各界却少见喝彩之声。与例次油价下调消息带来的奔走相告、普天同庆的热烈气氛相比，此次油价下调后各界的反应显得颇为平静，也颇为耐人寻味。

　　影响  油价下调市民反应不一

　　10日，记者走访了多家加油站，对于此次油价的下调，正在加油的几位车主并不是很惊喜。私家车主张先生表示：“我平常一个月要加四次油，每次加20升，这样算下来每升降两毛多，一个月也就省十几元钱。”

　　不少车主则表示，希望油价能降的更多些。“就降2毛多，太少了，加一箱油也便宜不了多少钱，降价力度不够。”一位前来加油的女士笑着说。

　　不过，此次油价下调受益更多的是“的哥”和长途货运司机。出租车司机方师傅告诉记者，这次油价下调，虽然只降了2毛多，但对每天的油费支出也会稍微减少。他给记者算了一下账，降价后，估计每天可以少支出四五元的油钱，一个月算下来也可以节省近150元。

　　油价16个月来首度下跌，是否会使市民购车信心有所增加，从而促进4S店销量呢？记者采访了多位汽车经销商。一位经销商表示：“每升油价下降不到三毛钱，对车主来说，每个月只能省50元左右，因此影响不大，现在部分车型动辄让利上万元，从黄金周过后的表现来看，尽管车型让利幅度仍然很大，但车市销量平淡，可见时下购车的消费者出手欲望不怎么受油价下跌影响。”

　　民营加油站以更低价揽客

　　油价下降之后，中石油和中石化旗下的加油站的93号汽油的价格降至7.24元/升。但是，此前我市就有民营加油站93号汽油的售价就达到或低于此价格。

　　党家庄一家民营加油站从7月份开始，就以7.20元/升的价格销售，即使此次中石油、中石化降价之后的7.24元/升，依然高于其价格。这次调价，该加油站也顺势下调了价格，降至7.06元/升，依然比石化巨头低。该家加油站工作人员介绍：“我们加油站是出了名的实惠加油站，客户就是冲着便宜来的，就是要跟中石化、中石油拉开距离。”

　　除此沈阳多家民营加油站也都有不同幅度的让利促销，不过也有一些民营加油站还处于观望之中。

　　位于历城区的一家加油站也是促销常客，该加油站的93号汽油一直保持与中石油0.2元左右的差价，但是此次降价后，该加油站93号汽油的售价为7.24元/升，与中石油保持一致。

　　该加油站负责人私下表示，今后按什么价格销售还要等一段时间才能决定，现在还在观望中。他表示，观望主要因为手中还有一些库存，前期进货的价格要高于此次下调之后的批发价格，现在如果降得过低，手中的库存是要赔钱的虽然不少民营加油站有优惠，但由于其在我市加油站中所占比重太小，很多车主依然感觉难以找到便宜油。此外，部分车主不放心民营加油站的油品质量，还是希望中石化、中石油的加油站降价。

　　思考   “小跌”是“大涨”的前奏？

　　就在发改委公布油价下调的同时，国际油价也在持续上扬之中，自7日起，国际油价连续5天上涨，纽约商品交易所11月交货的轻质原油期货价格上涨40美分，收于每桶85.81美元，涨幅为0.47%。11月交货的伦敦北海布伦特原油期货价格上涨1.78美元，收于每桶110.73美元，涨幅为1.63%。国际油价看涨的趋势十分明显，这让不少人担心，下调的油价很快又会涨上去。

　　参考近些年来国内成品油价格历次涨跌的情况，这种担心并非空穴来风。数据显示，成品油下调1次，就意味着此后将面临若干次上涨。以最常见的汽油为例，2005年5月23日，汽油出厂价格每吨下调150元，此后不到一年时间连续3次上调，共计上涨800元，直到2007年1月14日才下调220元，紧接着又上调两次，累计上涨达1500元，直到2009年1月15日才出现下调，却只降低了140元。自2010年10月26日起，汽油价格连续经历5轮上涨，直至今年10月9日方才出现下调，距离上一次油价下调已过去16个月。难怪有网友悲观地评论道，虽然油价出现小跌，可是后面还有“大涨”在等待着呢。

　　油价“涨快跌慢”的困惑

　　此次油价下调，有人提出了国内油价“涨快跌慢”的说法。近三年来，国际油价一直处于剧烈震荡态势，每桶价格从35美元到126美元不等，反观国内油价曲线却是一路上扬。“涨得比高铁快，跌得比楼价慢”，人们对国内油价最直观的感受。

　　如果统计一下历次油价调整的数据，这种直观的感受还真能找出些许论据支持。举例来说，从2010年10月26日到2011年4月7日迄今最后一次上调油价，几乎每隔两个月油价就要上涨1次。反观为数不多的几次油价下调，间隔时间相比上涨则慢得多：2005年5月23日至2007年1月14日，间隔20个月；2007年1月14日至2008年12月19日，间隔23个月；2010年6月1日至2011年10月9日，间隔16个月。

　　面对各界对“涨快跌慢”的质疑，国家发改委有关负责人日前表示从调价操作时间来看不存在这个问题。消费者之所以出现误解，主要是由于成品油价格形成机制和调价操作办法比较复杂，而且由于计价周期为22个工作日移动平均价格，虽然熨平了油价变化的波峰波谷，但客观上也会导致国内外价格变化不同步。

　　有业内人士认为，国内成品油价格定价机制周期过长，使得国际市场的变化不能及时有效地传导到国内，最直观的例子就是今年下半年曾有多次成品油价格下调的机会，却苦于国际油价突然转向或时间条件不满足而作罢。2011年9月2日，三地原油(指布伦特、迪拜和辛塔，国际市场原油移动平均价格变化参考此三地原油加权均价变化率)变化率跌幅达3.25%，逼近4%的调价门槛，却因后期国际油价出现反弹，在最后一刻与调价失之交臂。为此，有不少专家学者认为，应缩短成品油调价周期，同时收窄三地原油变化率，以更好地反映国际市场的变化。

　　专家  成品油价格应由市场决定

　　国家发改委价格司司长曹国庆在谈到此次油价下调时表示，国家发改委正在论证成品油价格机制的改革思路，将公开征求各界对成品油定价机制改革方案的意见。曹国庆同时坦言，现行价格机制运行过程中暴露出高价周期过长、机制透明度不够等问题。有必要进一步完善成品油价格机制。目前国内成品油市场体系不完善，政府仍需对成品油价格进行必要监管。

　　“市场供求决定价格，成品油价格应由市场说了算”。济南大学中国经济研究中心主任俞宪忠教授在接受记者采访时认为，从我国推进社会主义市场经济发展的角度来看，应努力促成市场在调节成品油价格的作用，减少国家干预的因素影响油价。

　　对于成品油价格机制改革思路，俞宪忠提出三点个人看法：一是增加透明度，及时公开发布各种信息，让社会各界充分了解成品油定价的过程；二是建立广泛听证会制度，让消费者、企业和专家学者共同参与成品油价格调整，充分反映各界对成品油价格的看法，做到有效监督；三是充分考虑市场供求关系在成品油价格形成过程中的重要作用，重视成品油价格调整的市场效果，降低政府决策和市场调节失灵带来的风险。(本报记者 赵晓莉 见习记者 张铮)

媒体链接：油价下调 影响几何